Rivetto auto-perforante pieno

Quando si esegue la rivettatura con rivetti auto-perforanti pieni, le parti da unire vengono dapprima bloccate tra l’estrattore e la matrice. Il punzone fora il rivetto attraverso gli strati di lamiera, fino a quando il rivetto non è a filo con la superficie del componente dal lato del punzone. Durante le ristampe successive, il punzone e l’estrattore pressano i materiali sulla ghiera della matrice. Il materiale laterale della matrice fluisce nella scanalatura anulare e viene creato un collegamento solido ad accoppiamento forzato.

In questo caso, stiamo parlando di rivettatura con rivetti auto-perforanti pieni, come quella applicata ai componenti delle automobili.

I particolari vantaggi dell’utilizzo della tecnologia di rivettatura con rivetti auto-perforanti pieni sono i seguenti:

• I rivetti auto-perforanti uniscono materiali diversi e rivestiti
• Basso calore con conseguente collegamento a bassa distorsione
• Resistenza elevata, collegamento testabile visivamente
• Nessuna pre-foratura o pre-punzonatura dei fori
• Rivettatura di pezzi di spessori e resistenze diversi
• Processo rapido e automatico possibile
• Non è necessario eseguire la centratura sui fori dei rivetti
• Alto potenziale di razionalizzazione

Con la tecnologia innovativa per la rivettatura con rivetti auto-perforanti pieni, TOX® PRESSOTECHNIK, specialista nella giunzione di lamiere, modifica il proprio programma di tecnologie e prestazioni con un processo ancor più promettente.

La rivettatura con rivetti auto-perforanti pieni consente di eseguire una giunzione meccanica aggiuntiva delle lamiere, di enorme importanza per costruzioni leggere e/o la giunzione di parti ibride e sottoassiemi.

Inoltre, gli alimentatori dei rivetti, le pinze e le attrezzature di supporto utensili hanno una struttura così universale che con le pinze manuali e con quelle robotizzate è possibile processare in modo flessibile rivetti auto-perforanti pieni di diametro pari a 4,0 mm e lunghezze da 3,3 a 8,1 mm, nonché rivetti auto-perforanti pieni di diametro pari a 5,0 mm e lunghezze da 3,9 a 9,0 mm.